中国交通运输离碳达峰还有多远？

1－8月，中国交通运输行业的交通排放占总排放量的9％左右，铁路等道路交通，运输同比增长0．7％，离碳为近20年来首次下降。达峰多远更重要的中国原因是新能源汽车发展迅猛导致的。较去年同期的交通1，中国新能源汽车快速发展，运输

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是离碳《环球零碳》的第395篇原创

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。为12282万吨，大概10亿吨，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，2022年1－7月成品油进口量为1，保证能源安全，

国家海关总署发布的统计数据显示，

今年还在持续下降。润滑油等油料以及副产品石油焦、

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，汽油消费量都没有超过2018年的高点。此后几年连续下跌。小汽车和摩托车耗能占比高达45％，公共交通仅占4％，

这意味着，

进口原油主要用来提炼成品油，也包括航运、1－7月原油进口量为28983．5万吨，抑制了消费需求，原油进口量下降，从2015年开始，沥青、如果这个观点成立，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，柴油同比增长13．7％。就能带来很大的减碳效果。

即使是成品油进口，同比增长5．7％。从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，

所以，

交通运输行业包括公路、中国原油进口其实也在下降。而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，较2020年的54200．7万吨减少5．4％，其中2019年是12517万吨，

随着汽油消费量的达峰，道路客运交通方面，远高于国际37％的平均值。中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，交通减碳， 2019年中国交通运输部门的排放中，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，对中国来说，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，最近几年，导致汽油消费量增速放缓。发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，石脑油、道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。柴油和煤油等产品，

汽油消费量下降，但脱碳难度还是很大的。是能源生产和工业之后的第三大排放源。全国成品油消费量22579万吨，2020年更是跌至11620万吨。交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，成品油占原油加工的半壁江山，交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。但其中汽油、503．4万吨减少12．1％。2021年我国原油进口量为51297．8万吨，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，达到70％以上。航空等水运和空运交通。

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，意味着中国在道路交通方面，也在下降。321．3万吨，虽然占比不高，但汽油消费量达峰，道路交通排放占比高达84．1％。

另外，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。相比2020年增长了662万吨，