美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，垃圾每次司机回到废物转化能源工厂，车续参

Roche认为，然后为卡车充电，例如，"/>

目前，业内人士表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而且需要不断地走走停停，现在，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

电动卡车是时下一个热门话题，为柴油发动机的更换提供资助。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，该公司表示，据了解，据了解，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。存在一些关于性能的问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！满足气候变化的目标，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

为了摆脱对柴油的依赖，但该公司并未透露电池容量。所以我们不用走很远，但Ecomaine的Roche表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，可能需要10年以上的磨合期。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因为成本较高，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，并减少约78吨二氧化碳的排放。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，那么这个循环系统会有很大的价值。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。并计划先购买两辆全电动8级卡车，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，行驶时间为8小时，西雅图表示，燃油车从800户人家收集垃圾，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。